Oui, sur le sable, il vaut mieux des pneus. Il y a plus de surface au contact, donc moins de pression, donc ça s'enfonce moins. Mais des pneus bien gonflés.
pneu ça s'enfonce moins, l'idéal étant de prendre des pneus a "bandes" et non a crampons qui se chargent de sable et de terre et s'allourdissent.
après il existe aussi des bandages plus larges.
Pour ma part, le sable est celui que l'on peut trouver en foret sur les pistes d'entrainements de course (trot ou galop) ou dans des contres allées, il est marron foncé et assez épais.
Sinon il m'arrive aussi d'atteler, avec les bandes, sur des carrières de sable blanc de grande qualité et là, pas de soucis tant que le sable est bien détrempé (par contre aprés X passages d'attelage il est bof)
c'est un gros investissement (l'achat de pneu), je suis en 'mode réflexion' ... aprés si cela me permet d'atteler partout sans restriction...
Autre question qui en découle... quid des sorties en compétition? l'an prochain je serais en JC 3ème année.
Est ce que sur le carré de dressage on a les mêmes sensations avec les pneus qu'avec les bandes? y a -t-il une différence?
merci!
(non parce que je ne me vois pas démonter les roues à chaque sortie et je ne fais pas encore de marathon)
Merci! Akiklown, jusque présent j'attelais essentiellement sur des chemins 'durs' et un peu dans le sable,
Là c'est l'inverse, je vais aller dans des zones avec majoritairement des chemins sableux (dont un qui monte et que je ne peu pas éviter) d'où ma question.
sinon jusque présent j'étais trés contente de mes bandes!
Je suis du même avis qu'Akiklown, sauf que j'ai vraiment vu une différence entre les bandages carré et les bandages ronds, qui ' enfonce moins.
Chiquito, veux(je pense) parler des pneus lises, a la différence des pneus a crampons, lise comme une bicyclette de ville, par apport au VTT, au pneus a crampons.
Alors là, il y a plus qu'une énorme différence ! Pneu et bandage sur sable profond, c'est sans comparaison !!!
Et en plus ça s'explique : plus la surface d'appui est grande, moins la pression est importante, moins ça s'enfonce, moins ça fait de trace, moins il y a de sable à déplacer dans les traces, moins il y a d'effort pour le cheval.
Parce que sur le plat, l'effort qu'a à faire le cheval est totalement indépendant de la masse à tirer. Il correspond uniquement à l'effort nécessaire pour faire les traces. C'est pour ça que sur goudron, il n'y a pas de trace, donc il n'y a pas d'effort, quelque soit le poids de la voiture.
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